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哈軸為您簡(jiǎn)述什么是“軸承”

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文章出處：網(wǎng)責(zé)任編輯：作者：人氣：-發(fā)表時(shí)間：2013-10-25 14:05:00

軸承（“Bearing”，日本人稱“軸受”）是在機(jī)械傳動(dòng)過(guò)程中起固定和減小載荷摩擦系數(shù)的部件

。也可以說(shuō)

，當(dāng)其它機(jī)件在軸上彼此產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)

，用來(lái)降低動(dòng)力傳遞過(guò)程中的摩擦系數(shù)和保持軸中心位置固定的機(jī)件

。軸承是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中一種舉足輕重的零部件。它的主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體

，用以降低設(shè)備在傳動(dòng)過(guò)程中的機(jī)械載荷摩擦系數(shù)

。按運(yùn)動(dòng)元件摩擦性質(zhì)的不同，軸承可分為滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承兩類

。

中國(guó)是世界上較早發(fā)明滾動(dòng)軸承的國(guó)家之一

，在中國(guó)古籍中

，關(guān)于車軸軸承的構(gòu)造早有記載。從考古文物與資料中看

，中國(guó)最古老的具有現(xiàn)代滾動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)雛形的軸承，出現(xiàn)于公元前221～207年(秦朝)的今山西省永濟(jì)縣薛家崖村

。新中國(guó)成立后，特別是上世紀(jì)七十年代以來(lái)

，在改革開放的強(qiáng)大推動(dòng)下，軸承工業(yè)進(jìn)入了一個(gè)嶄新的高質(zhì)快速發(fā)展時(shí)期

。

在十七世紀(jì)末

，英國(guó)的C.瓦洛設(shè)計(jì)制造球軸承，并裝在郵車上試用以及英國(guó)的P.沃思取得球軸承的專利

。十八世紀(jì)末德國(guó)的H.R.赫茲發(fā)表關(guān)于球軸承接觸應(yīng)力的論文。在赫茲成就的基礎(chǔ)上

，德國(guó)的R.施特里貝克

、瑞典的A.帕姆格倫等人進(jìn)行了大量的試驗(yàn)，對(duì)發(fā)展?jié)L動(dòng)軸承的設(shè)計(jì)理論和疲勞壽命計(jì)算作出了貢獻(xiàn)

。隨后

，俄國(guó)的N.P.彼得羅夫應(yīng)用牛頓粘性定律計(jì)算軸承摩擦

。

英國(guó)的O.雷諾對(duì)托爾的發(fā)現(xiàn)進(jìn)行了數(shù)學(xué)分析

，導(dǎo)出了雷諾方程，從此奠定了流體動(dòng)壓潤(rùn)滑理論的基礎(chǔ)

。早期的直線運(yùn)動(dòng)軸承形式

，就是在一排撬板下放置一排木桿

。這個(gè)技術(shù)或許可以追溯到修建吉薩大金字塔的時(shí)候

，雖然還沒(méi)有明確的證據(jù)。現(xiàn)代直線運(yùn)動(dòng)軸承使用的是同一種工作原理

，只不過(guò)有時(shí)用球代替滾子。最早的滑動(dòng)和滾動(dòng)體軸承是木制的

。陶瓷

、藍(lán)寶石或者玻璃也有使用

，鋼、銅

、其他金屬

、塑料（比如尼龍、膠木

、特氟隆和UHMWPE）都被普遍使用。

從重載車輪軸和機(jī)床主軸到精密的鐘表零件

，很多場(chǎng)合都需要旋轉(zhuǎn)軸承。最簡(jiǎn)單的旋轉(zhuǎn)軸承是軸套軸承

，它只是一個(gè)夾在車輪和輪軸之間的襯套

。這種設(shè)計(jì)隨后被滾動(dòng)軸承替代，就是用很多圓柱形的滾子替代原先的襯套

，每個(gè)滾動(dòng)體就像一個(gè)單獨(dú)的車輪。最早投入實(shí)用的帶有保持架的滾動(dòng)軸承是鐘表匠約翰·哈里遜于1760年為制作H3計(jì)時(shí)計(jì)而發(fā)明的

。

在意大利奈米湖發(fā)現(xiàn)的一艘古羅馬船只上，發(fā)現(xiàn)了早期的球軸承的實(shí)例

。這個(gè)木制球軸承是用來(lái)支撐旋轉(zhuǎn)桌面

。這艘船建造于公元前40年

。據(jù)說(shuō)列昂納多·達(dá)·芬奇在1500年左右曾經(jīng)對(duì)一種球軸承進(jìn)行過(guò)描述。球軸承的各種不成熟因素中

，有很重要的一點(diǎn)就是球之間會(huì)發(fā)生碰撞

，造成額外的摩擦

。但是可以通過(guò)把球放進(jìn)一個(gè)個(gè)小籠里防止這種現(xiàn)象

。

17世紀(jì)

，伽利略對(duì)“固定球”的，或者“籠裝球”的球軸承做過(guò)最早的描述

。但在隨后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，在機(jī)器上安裝軸承一直沒(méi)有實(shí)現(xiàn)

。第一個(gè)關(guān)于球溝道的專利是卡馬森的菲利普·沃恩在1794年獲得的。

1883年

，弗里德里希·費(fèi)舍爾提出了使用合適的生產(chǎn)機(jī)器磨制大小相同

、圓度準(zhǔn)確的鋼球的主張。這奠定了創(chuàng)建獨(dú)立的軸承工業(yè)的基礎(chǔ)

。“Fischers Automatische Gu&szlig

；stahlkugelfabrik”或者“Fischer Aktien-Gesellschaft”的首字母組合后來(lái)成了商標(biāo)，在1905年7月29日注冊(cè)

。

1962年

，F(xiàn)AG這個(gè)商標(biāo)作了修改并沿用至今，并在1979年成為了公司不可分割的一部分

。

1895年，亨利·鐵姆肯設(shè)計(jì)出第一個(gè)圓錐滾子軸承

，三年后獲得了專利并成立Timken公司

。

1907年

，SKF軸承工廠的斯文·溫奎斯特設(shè)計(jì)了最早的現(xiàn)代自調(diào)心球軸承

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？上一篇：已經(jīng)是第一篇了

此文關(guān)鍵字：哈爾濱軸承 HRB軸承哈爾濱軸承廠

熱銷產(chǎn)品

: 哈軸-單列圓錐滾子軸承

: 軸承智能加熱器

: 不銹鋼軸承

: 外球面球軸承

1抗硫軸承: 1
抗硫軸承
抗硫軸承是在含硫化氫（HS）天然氣中工作的軸承，采用00Cr40Ni55A13合金材料制造而成
。

2哈軸-單列圓錐滾子軸承: 2
哈軸-單列圓錐滾子軸承
HRB軸承-圓錐滾子軸承屬于分離型軸承
，主要承受以徑向負(fù)荷為主的徑向和軸向聯(lián)合負(fù)荷。哈軸圓錐滾子軸承主要用在機(jī)床
、減速機(jī)、汽車
、農(nóng)機(jī)、礦山
、冶金
、塑料機(jī)械等行業(yè)有著廣泛的應(yīng)用
。

3直線導(dǎo)軌: 3
直線導(dǎo)軌
哈爾濱軸承廠—直線導(dǎo)軌又稱線軌、滑軌
、線性導(dǎo)軌
、線性滑軌
，用于直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)合，擁有比直線軸承更高的額定負(fù)載
，同時(shí)可以承擔(dān)一定的扭矩，可在高負(fù)載的情況下實(shí)現(xiàn)高精度的直線運(yùn)動(dòng)。在大陸稱直線導(dǎo)軌
，臺(tái)灣一般稱線性導(dǎo)軌，線性滑軌
。

4推力圓柱滾子軸承: 4
推力圓柱滾子軸承
推力圓柱滾子軸承只能承受單向軸向載荷和輕微沖擊
，能夠限制軸（或外殼）一個(gè)方向的軸向位移
，因此可用作單向軸向定位
。此類軸承的極限轉(zhuǎn)速較推力球軸承低
，通常適用于低速運(yùn)轉(zhuǎn)和高軸向載荷場(chǎng)合。

5HRB軸承-深溝球軸承: 5
HRB軸承-深溝球軸承
HRB軸承-深溝球軸承是滾動(dòng)軸承中應(yīng)用最廣泛的一類軸承
。由外圈
，內(nèi)圈、鋼球和保持架構(gòu)成
。摩擦系數(shù)小
，極限轉(zhuǎn)速高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
，易達(dá)到較高制造精度。